motormotor bebek dengan kopling manual di indonesia all. sepeda motor jual sepeda motor harga murah cicilan 0. mengenal cara kerja sistem transmisi mobil manual harga. sepeda motor sport terbaik dan terlaris semisena com. sepeda motor honda terbaru pt astra honda motor. laporan transmisi sepeda motor scribd com. daftar produk unit bisnis pelumas NamaKomponen Transmisi Manual Motor dan Fungsinya. Pada transmisi sepeda motor, terdapat dua kelompok komponen yakni bagian gearbox serta mekanisme perpindahan gigi, untuk bagian gearbox, memiliki komponen yang sama seperti transmisi mobil akan tetapi mekanisme perpindahan giginya berbeda simak penjelasn berikut. Input shaft; Poros input shaf KOMPONENKOMPONEN UTAMA ENGINE SEPEDA MOTOR. Daftar Harga Motor PT Astra Honda Motor. Honda Astrea Legenda MotorKeren com. Pengenalan Transmisi Matic Info Otomotif. Penjualan astra honda motor keterangan jumlah gear pada transmisi manual sepeda motor tergantung dari jumlah''10 Merek Motor Terbaik Di Dunia 2017 YuuKeren May 6th, 2018 - Merek JudulUnit Kompetensi : Memelihara Sistem Transmisi Manual Kode Unit Kompetensi : OTO.SM02.012.01 Deskripsi Unit Kompetensi : Unit ini mengidentifikasi kompetensi yang dibutuhkan untuk memelihara sistem transmisi manual dan komponen-komponen untuk sepeda motor hingga ukuran 250 cc Perkiraan Waktu Pelatihan : JP @ 45 Menit DaftarIsi [ hide] 1 Komponen Dan Fungsi Kopling Manual Sepeda Motor. 1.1 Primary Drive Gear. 1.2 Primary Driven Gear. 1.3 Clutch Cover. 1.4 Multi Clutch Plate. 1.5 Multi Friction Plate. 1.6 Center Gear. 1.7 Pressure Plate. SistemTranmisi Manual Pada Sepeda Motor 1) Posisi Netral Ketika mesin berputar pada posisi netral, gigi percepatan juga berputar, akan tetapi mainshaft tidak 2) Tahap Pertama Hub sleeve tranmisi mendorong bagian atas dari insert dan insert mendorong blocker ring yang sehingga 3) Tahap . Komponen Transmisi Sepeda Motor – Mekanisme transmisi atau mekanisme pendorong sebagai salah satunya mekanisme yang berada di dalam kendaraan, baik itu mobil atau motor. Pada transmisi manual sepeda motor terdapat beberapa bagian. Lalu apa saja komponen transmisi manual yang ada pada sepeda motor? Bicara berkenaan mekanisme transmisi manual, mekanisme transimisi ini sebagai mekanisme bergerak yang tersusun dari beberapa kombinasi roda-roda gigi yang mengalihkan perputaran dan peristiwa engkol ke arah roda pendorong. Arah khusus dari mekanisme transmisi adalah untuk mengalihkan tenaga mesin kendaraan yang disamakan dengan keadaan di saat berkendara. Mekanisme ini dipakai untuk penuhi karakter dari mesin mobil. Saat ini, kita akan ulas beberapa nama komponen yang ada di transmisi manual sepeda motor. Berikut ulasan terkait komponen transmisi sepeda motor. Pada transmisi sepeda motor, ada dua barisan komponen yaitu bagian gear box dan proses peralihan gigi. Untuk bagian gear box, mempunyai komponen sama dengan transmisi mobil tetapi pada proses peralihan giginya, berbeda jauh. Berikut ulasan terkait komponen transmisi sepeda motor A. Bagian Gearbox 1. Input shaft Komponen transmisi manual sepeda motor yang pertama yaitu kutub input adalah sebuah tangkai besi berupa silinder yang berada pada kutub kopling motor. Fungsi dari kutub input adalah untuk tangkap perputaran dari kopling untuk diteruskan ke gear set di dalam transmisi 2. Input gear Input gear adalah roda gigi yang berada dan melekat pada kutub input. Komponen ini memiliki peran sebagai drive gear/gigi pemutar yang digunakan untuk menggerakan roda gigi counter. Input gear biasanya mempunyai wujud yang lebih kecil dari konter gear supaya proses perbedaan gigi dapat semakin besar. 3. Output shaft Kutub output adalah tangkai besi berupa silinder yang berada ada di belakang input shaft. Walau berada ada di belakang input gear, tetapi kutub ini tidak tertaut dengan kutub input. Hingga kecepatan putar input shaft tidak memengaruhi kecepatan putar output shaft. Sepanjang output shaft berikut roda gigi pengubah peristiwa diletakkan. 4. Output gear Sama seperti dengan input gear, output gear berperanan sebagai driven gear yang berperan memutar rantai supaya motor dapat bergerak. Gigi output ini biasanya berada di bagian luar dari gear box karena tersambung dengan rantai motor. 5. Speed gear Speed gear ini adalah salah satu komponen transmisi sepeda motor yang berada atau dipasang sejauh output gear. Kenapa disebutkan indipenden, karena roda gigi ini tidak tertaut dengan kutub output. Hingga walau speed gear berputar-putar kutub output tidak berputar-putar. Tetapi, speed gear ini selalu tertaut dengan roda gigi konter. Hingga saat motor dihidupkan speed gear akan berputar-putar karena konter gear berputar-putar. Disalah satu segi speed gear ada nut yang dapat tersambung dengan sliding gear saat sliding gear bergerak melekat dengan speed gear. Jumlah speed gear pada sebuah transmisi bergantung dari berapakah tingkat pemercepatan transmisi itu. Untuk transmisi 4 pemercepatan mempunyai 4 biji speed gear berdiameter yang bervariatif. 6. Counter gear Konter gear adalah roda gigi yang berperanan sebagai distributor. Karena fungsi dari konter gear yaitu untuk salurkan perputaran dari input gear ke masing-masing speed gear. Jumlah roda gigi pada konter gear bergantung dari jumlahnya speed gear. Untuk transmisi 4 pemercepatan dapat mempunyai 4 gigi konter dan satu gigi input yang berdiameter berbeda. 7. Sliding gear Berlainan dengan speed gear, sliding gear sebagai roda gigi yang tertaut dengan kutub output. Hingga kecil besarnya RPM sliding gear sama dengan RPM output gear. Diberi nama slidding gear karena roda gigi ini bisa berubah slide. Pergesaran roda gigi pada sliding gear ditujukan supaya roda gigi ini dapat tertaut dengan salah satunya speed gear. Lokasi dari sliding gear ini berada di antara dua speed gear. Roda gigi ini berperanan untuk pilih pemercepatan transmisi . Maka saat keadaan netral, sliding gear berada ditengah-tengah. Sliding gear akan bergerak kekanan atau kekiri dan melekat pada speed gear ketika tuas transmisi di putar, hingga perputaran dari input shaft dapat tersambung ke output shaft. B. Bagian Proses Peralihan Gigi 8. Tuas transmisi Tuas transmisi merupakan komponen transmisi sepeda motor yang perannya adalah sebagai input yang dipakai pengendara motor untuk atur pemercepatan transmisi. Komponen transmisi pada motor, biasanya berupa benar-benar sederhana hanya karena bergerak naik dan turun. 9. Selector Arm Selector arm adalah lengan yang berada sesudah tuas transmisi, lengan ini akan bergerak sesudah anda tekan atau mengungkit tuas transmisi. Wujud dari arm ini, mempunyai dua pengait yang berada di bagian atas dan bawah. fungsi pengait ini adalah untuk menggerakan selector drum. 10. Overshift arm Lengan ini berada berseberangan dengan selector arm, perannya untuk menahan supaya perputaran selector drum tidak terlalu berlebih. Overshift arm tersambung dengan tuas transmisi. Akibatnya saat tuas transmisi di tekan, maka dua lengan ini sama mengarah ke atas. 11. Arm return spring Sehabis tekan tuas transmisi, karena itu tuas akan balik ke tempat awal. Begitupun dengan selector arm dan overshift arm, dua komponen ini akan balik ke tempatnya. Supaya tidak ada pembalikan perputaran selector drum, karena itu dua lengan ini mempunyai kekuatan retrain atau megar. Wujud luar arm yang agak miring membuat lengan ini megar secara automatis saat bergerak kembali. Dan arm return spring berperan untuk kembalikan status lengan saat megar. 12. Selector pin Selector pin adalah sebuah tangkai kecil yang berada diujung selector drum. Komponen transmisi sepeda motor ini berperan sebagai media untuk memutar selector drum. Saat tuas transmisi digerakan karena itu selector arm akan menggerakkan bagian ini supaya selector berputar-putar. 13. Selector drum Selector drum adalah komponen khusus dalam proses peralihan gigi transmisi manual sepeda motor. Komponen ini bekerja cukup dengan berputar-putar. Tetapi pada permukaan drum ada thread atau jalur yang berliku. Jalur ini berperan untuk dudukan shift fork, hingga saat drum berputar-putar shift fork akan bergerak kekanan dan kekiri sama sesuai lekukan jalur. Dan pergerakan ini digunakan untuk mengalihkan sliding gear. 14. Shift fork Komponen paling akhir pada transmisi manual sepeda motor adalah garpu pemindah, jelas sudah jika fungsi dari shift fork ini adalah untuk mengalihkan status sliding gear supaya bisa berkaitan dengan salah satunya speed gear. Pada sebuah unit transmisi manual, dapat ada 3 buah shift fork untuk transmisi 5 pemercepatan dan 2 buah shift fork untuk transmisi 4 pemercepatan. Diatas adalah ulasan terkait komponen transmisi manual pada sepeda motor. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan. Setelah membahas kopling mobil, kali ini mamang akan mengulas ada saja komponen yang ada di dalam kopling motor. Disini ada yang mempunyai sepeda motor sistem transmisi-nya manual dan menggunakan kopling? Mungkin ada ya, diantara kamu yang menggunakan motor kopling, apakah ada yang mengetahui apa saja komponen kopling motor? Saya yakin, sebagian besar dari kamu ada yang belum mengetahuinya. Kenapa artikel kali ini membahas tentang komponen kopling motor? Karena untuk mengedukasi kepada sahabat mamang yang belum mengetahuinya. Selain itu, ulasan kali ini tentunya dapat memberikan pengetahuan tentang materi otomotif. Semoga bermanfaat ya Untuk informasi lebih lanjut, silahkan langsung simak ulasan berikut ini Komponen Kopling Sepeda Motor Sepeda motor adalah salah satu sarana transportasi yang sangat dibutuhkan oleh semua masyarakat, karena sepeda motor memang berguna sebagai alat transportasi sehari-hari. Misal seperti berangkat ke kantor, pergi kuliah atau pun digunakan untuk keperluan lainnya. Perlu kamu ketahui, sepeda motor mempunyai berbagai macam komponen dan salah satunya ialah komponen kopling. Kopling sendiri merupakan part yang kegunaannya sangat penting untuk semua jenis kendaraan. Perkembangan zaman dan teknologi pun semakin pesat, masing-masing dari produsen motor membuat sepeda motor transmisi manual yang dioperasikan oleh komponen kopling. Ada beberapa jenis motor yang kini sudah menggunakan kopling untuk mengoperasikan gigi transmisi, diantaranya seperti Yamaha Vixion Honda Tiger Suzuki Satria FU Honda Sonic Kawasaki Ninja R Sebenarnya bukan itu saja, namun masih banyak merk lainnya yang sudah menggunakan kopling supaya motor tersebut bisa melaju dengan kecepatan rendah dan tinggi. Lantas bagaimana mekanisme kerjanya? Untuk cara kerjanya pun bisa dikatakan cukup simple, sama halnya dengan cara kerja kopling ganda pada sepeda motor matic. Namun yang membedakan cara kerja kopling manual sepeda motor dengan otomatis itu ialah, menarik handle kopling dan melepaskannya secara perlahan. Perlu kamu ketahui, komponen kopling motor sendiri mempunyai banyak jenisnya, yang mana masing-masing dari jenis kopling mempunyai fungsi dan cara kerjanya sendiri. Kira-kira ada berapa banyak ya? Berikut jawaban-nya. Jenis Komponen Kopling Serta Fungsinya Penasaran kan apa saja masing-masing dari jenis komponen kopling motor dan fungsinya? Di bawah ini saya sudah membahas secara rinci untuk menghilangkan rasa penasaran yang ada pada sahabat mamang. 1. Primary Drive Gear Perlu kamu ketahui, sebenarnya untuk sistem kopling motor ini tidak ada bagian Flywheel seperti pada komponen kopling mobil. Oleh karena itu, mekanismenya tidak akan bekerja sesuai dengan poros mesin. Lalu apa fungsi dari Primary Drive Gear ini? Yaitu berfungsi untuk menyambung putaran yang berasal dari engkol mesin kepada gigi primer kopling. Jika belum mengetahui seperti apa bentuk dari roda gigi primer, bentuknya adalah bulat dan kecil. Biasanya gigi tersebut berada di dalam blok mesin yang letaknya dibagian samping kanan. 2. Primary Driven Gear Komponen kopling motor lainnya adalah Primary Driven Gear. Jika pada sistem kopling motor tidak ada Flywheel, gigi primer inilah yang menggantikan fungsinya. Bila kita lihat, bagian ini pun sama-sama terhubung dengan komponen kopling lainnya yang berfungsi untuk memutar bagian pressure plate yang ada pada kopling. Perlu kamu ketahui, bentuk dari Primary Driven Gear ini berbeda dengan Primary Drive Gear, yaitu bentuk nya terlihat lebih besar, karena fungsinya untuk meningkatkan komparasi pada bagian gigi. 3. Clutch Cover Untuk komponen kopling motor yang ketiga, letaknya menempel dibagian gigi primer kopling. Seperti yang sudah dijelaskan di atas, fungsi dari Clutch Cover ini untuk menghubungkan putaran yang berasal dari gigi primer ke bagian pressure plate. Komponen ini menggunakan plat kopling dan plat penekanan. Nah untuk bagian plat penekannya akan berputar sesuai dengan putaran yang dihasilkan oleh gigi primer kopling. 4. Multi Clutch Plate Kira-kira Multi Clutch Plate itu apa ya? Ialah komponen kopling motor yang kerap disebut dengan sebutan plat kopling, letak dari bagian ini berada ditengah-tengah antara plat penekan. Fungsi dari plat kopling sendiri ialah sebagai media penerimaan putaran yang berasal dari bagian pressure plate. Untuk posisinya, Clutch Plate terhubung dengan sumbu transmisi. Sehingga apabila gigi transmisi berada dibagian netral bebas, maka komponen ini tidak berputar dikarenakan mengikuti gigi primer dan pressure plate. 5. Multi Friction Plate Komponen yang kelima adalah Multi Friction Plate, dimana bagian ini letaknya berada ditengah-tengah Clutch Plate. Namun, komponen Multi Friction Plate ini tidak terhubung dengan sumbu transmisi, namun terhubung dengan bagian gigi primer. Bila membahas fungsinya, Multi Friction Plate sendiri berfungsi untuk menghubungkan putaran yang dihasilkan oleh gigi primer kopling ke bagian transmisi dengan cara menggesekan. Jadi, di area kopling ini, letak Multi Friction Plate ialah saling berselingan dengan bagian plat kopling. Karena tujuannya untuk memperkuat dan tahan lama dalam keadaan basah. Bagian ini tentunya sangat berbeda dengan plat kopling, untuk Multi Friction Plate ini mempunyai cakar yang terhubung dengan bagian Clutch Cover. Itulah jawabannya kenapa komponen ini dapat berputar sesuai dengan gigi primer. 6. Center Gear Center Gear terletak pada sumbu transmisi dan mempunyai beberapa roda gigi yang berfungsi sebagai media kampas kopling. Lalu, fungsi utama dari Center Gear ini ialah bagian yang dapat menyalurkan putaran kampas kopling ke bagian sumbu transmisi. Lantas seperti apa wujud dari Center Gear? Bentuknya agak memanjang yang berfungsi untuk membuat kampas kopling bergerak menyebar keseluruh permukaan. Apabila kampas kopling ini Friction Plate berjauhan dengan Clutch Plate, maka tidak akan terjadi putaran pada bagian kopling. 7. Pressure Plate Pressure Plate adalah plat penekan yang letaknya berada di bagian luar blok kopling. Seperti apa fungsinya? Yaitu berfungsi sebagai alat yang menekan komponen Clutch Plate masuk ke bagian dalam, sehingga Clutch Plate tersebut dapat menekan kampas kopling untuk menghubungkan tenaga/daya, Lantas seperti apa wujud dari Pressure Plate ini? Yaitu tidak jauh persis dengan bentuk kampas kopling motor, namun yang membedakannya adalah bagian ukurannya saja yang nampak terlihat lebih kecil. 8. Pressure Spring Pressure spring adalah komponen kopling motor yang letaknya berada di dalam Pressure Plate. Fungsi dari komponen ini ialah sebagai sumber daya tenaga untuk menekan bagian plat kopling. Untuk letaknya, komponen ini terletak secara rotari yang di sekelilingi oleh Pressure Plate. 9. Release Fork Realese Fork adalah bagian yang mempunyai fungsi sebagai dongkrak untuk mengontrol Pressure Plate. Sedangkan mekanisme kerjanya, komponen ini bergerak untuk membebaskan dan menekan tautan antar Friction Plate dan plat kopling. Realese Fork inilah nantinya yang mempunyai tugas untuk memberi kemudahan dalam proses kerja komponen kopling, karena Reealese Fork ini hanya sebagai dongkrak. Tapi, yang menggerakannya tetap dari bagian kopling yang di alirkan oleh kabel kopling. 10. Clutch Adjuster Untuk komponen yang satu ini letaknya berada di bagian luar cover blok mesin. Fungsi dari Clutch Adjuster ini sebagai media pengatur pendek atau dalamnya kopling. Tentu saja setiap pengguna motor pasti mempunyai karakteristik yang berbeda, ada yang suka dalam penggunaan kopling pendek, bahkan ada juga yang lebih suka penggunaan kopling panjang. Adanya komponen ini pastinya bisa membantu kamu semua dalam menyesuaikan setelan kopling dengan karakteristik penggunaan kendaraan. 11. Handle Kopling Handle kopling atau bahasa mekaniknya lebih dikenal sebagai Clutch Handle mempunyai fungsi untuk mengatur cara kerja kopling yang langsung diatur secara langsung oleh pengendara. Jadi, komponen ini bisa dikatakan sebagai salah satu media untuk mengerjakan seluruh komponen sepeda motor. 12. Kabel Kopling Kabel kopling ialah kabel yang terbuat dengan bahan tembaga, bentuknya seperti kawat yang mempunyai kekuatan tinggi dan tentunya sangat fleksibel. Karena fungsi dari kabel kopling ini digunakan sebagai media penghubung tenaga yang dihadirkan oleh tuas kopling ke bagian Realese Fork. Untuk penggunaannya bisa kamu sesuaikan langsung, misal seperti dari setelan pendek atau panjang. Sekian ulasan yang bisa saya sampaikan mengenai apa saja komponen kopling motor beserta fungsi dan cara kerjanya. Semoga dengan adanya artikel ini bisa bermanfaat bagi para pembaca. Terimakasih, sampai jumpa pada artikel selanjutnya 🙂 Ada dua jenis transmisi pada motor yakni ;transmisi manual, jenis yang ini memakai beberapa perkaitan roda gigi untuk menghasilkan perbandingan yang tidak sama. nama komponen transmisi manual motor dan fungsinyaimg by transmisi sepeda motor, ada dua kelompok komponen yakni bab gear box dan prosedur perpindahan gigi. output gearsama halnya dengan input gear, output gear juga berperan sebagai driven gear yang berfungsi memutar rantai biar motor bisa bergerak. disalah satu sisi speed gear terdapat nut yang bisa terhubung dengan sliding gear ketika sliding gear bergerak melekat dengan speed gear. dalam satu unit transmisi manual, bisa terdapat tiga buah shift fork untuk transmisi 5 percepatan dan dua buah shift fork untuk transmisi 4 percepatan. Pengertian Fungsi Komponen dan Cara Kerja Transmisi Manual Pengertian Fungsi Komponen dan Cara Kerja Transmisi ManualKomponen Transmisi Manual Sepeda Motor Dan Fungsinya Maen Mobil20 Komponen Transmisi Manual Pengertian FungsiFungsi Komponen Komponen Transmisi Manual Pada Motor Pengertian, fungsi, komponen dan cara kerja transmisi manualpengertian, fungsi, komponen dan cara kerja transmisi manual bagi kawan-kawan yang ingin tahu tentang apa itu transmisi manual, kali ini mas sena akan berbagi informasi terkait pengertian, fungsi, komponen dan cara kerja transmisi manual. nah, di sinilah letak pentingnya mengetahui pengertian, fungsi, komponen dan cara kerja transmisi manual. di samping itu, dalam kaitannya dengan pengertian, fungsi, komponen dan cara kerja transmisi manual yang akan mas sena sampaikan kali ini, bukan berarti bahwa dengan mengetahui pengertian maupun fungsi dari komponen transmisi manual beserta cara kerjanya, langsung bisa mengatasi masalah. fungsi transmisi manualsetelah sobat memahami atau mengetahui apa itu transmisi manual, kini waktunya mas sena untuk membahas fungsi transmisi manual. komponen transmisi manualdi sisi lain, setelah sobat semua memahami pengertian dan fungsi dari sistem transmisi manual ini, kini waktunya kita untuk mengenal jauh beberapa komponen transmisi manual. Komponen transmisi manual sepeda motor dan fungsinyadapatkan artikel terbaru berlangganan dapatkan artikel menarik setiap minggu di email anda! baiklah daripada penasaran lebih baik langsung saja kita simak ulasan mendalam mengenai komponen transmisi manual dan juga fungsi komponen transmisi manual yang sudah kami siapkan berikut ini. nah itulah beberapa pembahasan mengenai komponen transmisi manual yang dapat kalian pahami diatas. 14 komponen transmisi manual sepeda motor + fungsinyasistem ini memungkinkan motor beraksekerasi dengan cepat dan bisa bergerak dalam kecepatan tinggi tanpa prose pemindahan gigi. 14 komponen transmisi manualadapun lainnya, sistem transmisi juga digunakan untuk memenuhi karakteristik dari mesin mobil anda, seperti. 20 Komponen Transmisi Manual Pengertian Fungsi 20 komponen transmisi manual pengertian & fungsikomponen transmisi manual sistem transmisi atau sistem penggerak merupakan salah satu sistem yang ada di dalam kendaraan, baik itu mobil maupun motor. setiap kendaraan saat ini memiliki dua jenis sitem transmisi, yakni transmisi manual dan transmisi otomatis atau dikenal dengan matic. untuk soal komponen transmisi manual, ada banyak komponen transmisi manual yang dapat kalan perhatikan pada pembahasan kali ini. baiklah daripada penasaran lebih baik langsung saja kita simak ulasan mendalam mengenai komponen transmisi manual dan juga fungsi komponen transmisi manual yang sudah kami siapkan berikut ini. komponen transmisi manual pengertian & fungsifungsi transmisi manualsecara umum transmisi sebagai salah satu komponen sistem pemindah tenaga atau power train yang memiliki fungsi sebagai berikutmeneruskan tenaga / putaran mesin dari kopling ke poros propeler. Fungsi Komponen Komponen Transmisi Manual Pada Motor Fungsi komponen-komponen transmisi manual pada motorfungsi transmisi adalah sebagai pengatur perbandingan gigi agat motor mampu bergerak dalam kecepatan tinggi dan juga mampu bergerak di medan tanjakan. untuk memilih perbandingan gigi biasanya dilakukan melalui ada apa saja komponen-komponen transmisi manual pada motor berserta fungsinya? nama komponen-komponen transmisi manual motor dan fungsinyakomponen-komponen transmisi manual bagian gearboxinput shaft dan output shaftporos input adalah terletak pada poros kopling motor. komponen-komponen transmisi manual bagian mekanisme perpindahan gigituas transmisi, selector arm, dan overshift armtuas transmisi fungsinya adalah sebagai input yang digunakan pengendara motor untuk mengatur percepatan transmisi. itulah komponen-komponen transmisi manual motor yang perlu anda ketahui. 60% found this document useful 5 votes7K views27 pagesOriginal Titletransmisi manual sepeda motorCopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsPDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?60% found this document useful 5 votes7K views27 pagesTransmisi Manual Sepeda MotorOriginal Titletransmisi manual sepeda motorJump to Page You are on page 1of 27 You're Reading a Free Preview Pages 7 to 15 are not shown in this preview. You're Reading a Free Preview Pages 20 to 25 are not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime. Selamat datang di blogg Tangan Remaja, salam sejahtera bagi kita ini berhubung saya mendapatkan tugas Sekolah Pasca Prakerin atau PKL yang diharuskan membuat Laporan materi tentang Sistem Transmisi Manual pada Sepeda Motor, maka dengan ini saya akan membuat artikel tentang Sistem Transmisi Manual pada Sepeda Motor yang saya ambil dari berbagai sumber. PENGERTIAN SISTEM TRANSMISI Sistem transmisi, dalam otomotif, adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan putaran dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak . Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau sebaliknya. Pada kenyataannya sitem transmisi pada Sepeda Motor terdapat dua jenis yaitu sistem transmisi manual dan sistem transmisi otomatis. Namun dibawah ini saya hanya akan membahas sistem transmisi manual. FUNGSI TRANSMISI Secara umum transmisi sebagai salah satu komponen sistem pemindah tenaga power train mempunyai fungsi sebagai berikut 1. Meneruskan tenaga / putaran mesin dari kopling ke poros propeler. 2. Merubah momen yang dihasilkan mesin sesuai dengan kebutuhan beban mesin dan kondisi jalan. 3. Merubah momen yang dihasilkan mesin sesuai dengan kebutuhan beban mesin dan kondisi jalan. TRANSMISI MANUAL Transmisi manual adalah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menekan/menarik seperti pada Sepeda Motor dan menukar gigi percepatan secara manual. Gigi percepatan dirangkai di dalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan, biasanya berkisar antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju ditambah dengan 1 gigi mundur R. Gigi percepatan yang digunakan tergantung kepada kecepatan kendaraan pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi percepatan. Komponen Utama Transmisi Sepeda Motor Komponen utama pada gigi transmisi sepeda motor terdiri dari rangkaian susunan gigi-gigi yang berpasangan dan berbentuk kemudian menghasilkan perbandingan gigi-gigi. Salah satu pasangan gigi berada di poros utama input shaft atau main shaft dan pasangan gigi lainnya ada di poros keluar output shaft atau counter shaft. Jumlah gigi kecepatan yang ada pada transmisi tergantung dari model dan fungsi sepeda motornya. Semisal sepeda motor tipe bebek biasanya menggunakan gigi berjumlah 4. Untuk sepeda motor kelas menengah ke atas biasanya gigi transmisinya berjumlah 5. Dan cara pengoperasionalnya untuk mengunci gigi adalah dengan menekan atau menginjak pedal transmisi. Cara kerja Transmisi Manual Ada dua tipe dari transmisi yang dipakai pada sepeda motor, yaitu transmisi manual dan transmisi otomatis. Pada kesempatan ini saya akan bahas bagaimana cara kerja dari transmisi manual. Cara kerja dari transmisi manual adalah sebagai berikut Ketika pedal atau tuas transmisi ditekan. Maka poros pemindah gigi akan berputar. Dan bersama itu lengan pemutar shift drum akan mengait dan mendorong shift drum hingga bisa berputar. Shift drum tersebut dipasang dengan garpu pemilih gigi yang diberi pin. Pin tersebut akan mengunci garpu pemilih pada bagian ulir cacing. Supaya shift drum bisa berhenti berputar pada titik yang dikehendaki, maka bagian lain yang dekat dengan pemutar shift drum dipasang dengan sebuah roda yang dilengkapi pegas dan juga bintang penghenti putaran shift drum. Penghentian putaran shift drum ini akan berbeda pada tiap jenis sepeda motor, namun pada prinsipnya sama. Garpu pemilih gigi terhubung dengan gigi geser sliding gear. Gigi geser tersebut kemudian akan bergerak ke kanan maupun ke kiri mengikuti gerak garpu pemilih gigi. Dan setiap pergerakan dari gigi geser tersebut akan mengunci gigi kecepatan yang dikehendaki dengan bagian poros tempat gigi tersebut berada. Gigi geser baik yang ada pada poros utama maupun yang berada di poros pembalik atau poros output, tidak bisa berutar bebas pada porosnya. Dan ini berbeda dengan gigi kecepatan kecepatan 1-4 atau seterusnya, nah gigi-gigi percepatan tersebut bisa bebas berputar pada masing-masing porosnya. Sehingga yang dimaksud dengan gigi masuk pada sepeda motor sebenarnya adalah mengunci gigi kecepatan degan poros tempat gigi itu berada, yang mengunci adalah gigi geser.

komponen transmisi manual sepeda motor